地鐵列車運行時需使用較大功率的電能來作為動力啟動車輛牽引，完成順利地行駛。而在夜晚和凌晨時間段內地鐵系統(tǒng)供電設備呈現(xiàn)低谷負荷，因此在地鐵供電系統(tǒng)中供電設備長期處于超負荷和低負荷循環(huán)的狀態(tài)。目前國內地鐵普遍采用SCB10系列干變給車站內機電設備供電，其空載損耗約占其最大供電負荷的0.4%。（*注：數(shù)據(jù)來自余龍、李漢卿《地鐵系統(tǒng)應用非晶合金干式變壓器可行性分析》）按2021年全國城軌交通總電能耗213.1億千瓦時來算，相當于一年消耗約8524萬度電。按主流電動汽車每100公里需要消耗16度電換算，可以供一輛電動汽車行走約5.3億公里。變壓器是供電系統(tǒng)重要設備，提高變壓器能效對地鐵節(jié)能降碳具有重要意義。

       海鴻電氣、廣州地鐵集團、廣州地鐵設計院在發(fā)展中貫徹節(jié)能降碳工作要求，聯(lián)合研發(fā)地鐵領域使用的超節(jié)能變壓器——敞開式非晶合金立體卷鐵心干式變壓器、敞開式非晶合金立體卷鐵心牽引整流干式變壓器。立體卷鐵心技術降低變壓器的運行損耗且提高安全可靠性，大容量非晶合金立體卷鐵心干式變壓器大大減低變壓器空載損耗。項目研制出35kV電壓等級的1250kVA非晶合金立體卷心干式變壓器和250kVA敞開式立體卷鐵心干式變壓器，順利通過試驗且成功掛網運行，目前為止運行情況良好，滿足地鐵3號線不同程度的供電需求。

SGBH17-RL-1250/33敞開式非晶合金立體卷鐵心干式變壓器

       海鴻電氣2019年成功研制SGBH17-RL-1250/33敞開式非晶合金立體卷鐵心干式變壓器。該產品通過國家智能電網輸配電設備質量監(jiān)督檢驗中心的各項例行、型式及特殊試驗，鐵心各項性能指標均滿足軌道交通安全、節(jié)能、環(huán)保等要求。其節(jié)能性能相對于GB/T 35553-2017 城市軌道交通機電設備節(jié)能要求，產品空載損耗平均下降約66%，負載損耗平均下降約8%，空載電流低至0.12%，節(jié)能效果非常顯著。